miércoles, 30 de marzo de 2011

Mac Motorcycles, contra viento y marea


En 2009 nacía una nueva marca inglesa con ganas de revolucionar el panorama con sus potentes diseños. Cuatro iban a ser los modelos que Mac Motorcycles pretendía comercializar: Peashooter, Roarer, Ruby y Spud sobre la base del  motor mono Buell "Blast" de 492cc. Detrás de la nueva marca está Ellis Pitt y el estudio de diseño Xenophya Design, que llegaron a presentar en el Ace Cafe su proyecto con un gran despliegue de bocetos y un entusiasmo a prueba de bombas. La primera les estalló poco después, Harley Davidson les confirmaba a finales de 2009 que dejaba de comercializar el "Blast", buscaron alternativa en el motor de la Yamaha XT 660 pero y a pesar de contar con el apoyo online de muchos aficionados, decidieron seguir apostando por el motor "Blast". Consiguieron uno de segunda mano, descartaron tres de los cuatro modelos y sobre la Spud empezaron a crear su prototipo. Las últimas noticias que tenemos de ellos es que a finales del año pasado ya tenían el prototipo tan avanzado como demuestra la foto de abajo. 




martes, 29 de marzo de 2011

Macao GP con John Mc Guiness



El Gran Premio de Macao es una Street Race sin escapatorias donde sólo se la juegan los pilotos con más agallas y al disputarse a finales de noviembre suele cerrar el calendario de Road Races. Si los pilotos de este tipo de carreras  han sobrevivido sin lesiones importantes a la temporada se dan cita en esta ex-colonia portuguesa para la gran traca final. La primera carrera se disputó en 1967 y en los tramos más angostos de este circuito de 6.2 km el ancho no llega a los 7 metros. Rodar a una media de 150 kmh en este circuito es desde luego una proeza al alcance de muy pocos. El video on-board corresponde a una vuelta con John Mc Guiness en 2009, como escarpias... 

lunes, 28 de marzo de 2011

Jan van Brauck vuelve a la carga




La última creación de los alemanes de JvB-Motos es la  D-Track, una scrambler construida sobre la base de la conocida e irrompible Yamaha SR500. La unión hace la fuerza y en este caso la empresa alemana de accesorios Kedo ha contribuido a vestir de nuevo a la SR con un  depósito réplica de de la HD sporster con los colores de Yamaha Sonauto, carburadores Mikuni, un potente basculante y algún extra más. El resto le corresponde a Jeans van Brauck, el cerebro detrás de JvB.  

Van Brauck es conocido principalmente por sus diseños radicales sobre las Ducati. Suya es la Ducati Scrambler de abajo. Partiendo  de la base de la Monster 1000ie y con sólo 170 kilos consiguio acercar el  concepto ducati al off-road más llevadero.  Lamentablemente ya no las fabrica. 




viernes, 25 de marzo de 2011

Charlie R, lo último de Mr Martini




A Mr Martini lo presentamos con una de sus creaciones sobre la base de una Honda XL. Es una licencia, la única, que este italiano se permitió dentro de sus numerosas  preparaciones de Triumph. Porque a Nicola Martini lo que le pierde es transformar las motos inglesas  con un estilo único, agresivo y musculoso. A la última creación de Martini me remito, la Charlie R, una transformación de la Triumph Speed Triple. 

jueves, 24 de marzo de 2011

Nicolas Petit, grande





El lunes mencioné a Nicolas Petit, un diseñador francés que rescató del olvido un proyecto de BMW. Tiene más y sumamente espectaculares. Su asociación con la empresa alemana de accesorios Wunderlich ha dado hasta ahora jugosas transformaciones sobre la base de las BMW F800Gs y las S1000RR.  Lo suyo es lo racing  y  tiene además  muy claro como serán las motos de carreras del futuro. A sus diseños futuristas me remito. Otro guiño al mundo de la competición son los diseños homenaje a grandes pilotos, como a Walter Zeller, piloto alemán de BMW o a Bill Lomas, piloto británico que pilotó la poderosa Moto Guzzi de ocho cilindros.   

Hace poco nos presentó en su Web su particular montura, una Moto Guzzi California del 79 rescatada del granero de su padre. Chapeau !




miércoles, 23 de marzo de 2011

Horice, el TT checo



Aunque las Road Races más conocidas se celebran en Irlanda y en Gran Bretaña, la República Checa también tiene una gran tradición en este tipo de carreras. En su calendario se disputan seis carreras cada año y de todas es la de la localidad de  Horice, al noreste de Praga, la más puntera. Las "300 curvas Gustav Havel",  nombrada así en honor a uno de los pilotos más laureados de esta república,  empezaron en 1936 y se disputan a mediados de mayo. El circuito tiene una longitud de 5.150 m y las carreras están programadas a un total de 26 vueltas. La parte del circuito más comprometida es desde luego la del bosque, siempre en penumbra, casi siempre mojada.

lunes, 21 de marzo de 2011

Speed Cruiser, al rescate del Lo-Rider Concept





Hace unas entradas mencionábamos el proyecto Lo-Rider Concept de BMW, una idea que no acabó de cuajar pero que visto lo visto dejó a más de uno con los espectaculares diseños rondándole por la cabeza. El diseñador francés Nicolas Petit fue uno de ellos. De el partió el diseño. El resto corresponde a  la empresa alemana de accesorios y componentes Wunderlich que se ha asociado con Procar-Motorrad, de Colonia, para comercializar la R 1200 SpeedCruiser, una transformación sobre la base de la Hp2 Sport (sin tocar el chasis ni el motor) y que viene a rescatar el original diseño de los bávaros.  

sábado, 19 de marzo de 2011

TWEAK BIRD y la KAWA 400 KZ



Tweak Bird es el nombre bajo el que se amparan los hermanos Ashton (batería, voces) y Caleb Bird (guitarra, voces). Oriundos de Carbondale, Illinois. Nuestros protagonistas se criaron en el clásico ambiente rural norteamericano con una concepción musical muy similar en cuanto al uso de guitarras de sonido "gordo" y distorsionado que bebía tanto de los clásicos de los 60 y 70 como del rock alternativo, Rock & Roll, psicodelia,y garaje. Aquí os lo presentamos mas que nada por esta maravillosa portada de una KAWASAKI 400 KZ..... en la que los cascos se han cambiado por una cabellera india.


viernes, 18 de marzo de 2011

Mañana empiezan las carreras



Mañana empiezan las carreras. Para abrir boca otra carrera, más bién pique, por las calles de Paris.

jueves, 17 de marzo de 2011

JOHN HIATT - Riding with the King -




John Hiatt, nacido en Indiana, es un compositor y guitarrista citado como una influencia por artistas tales como Bonnie Raitt, The Neville Brothers, Dr. Feelgood e Iggy Pop. 

Este hombre que comenzó su carrera en 1974 con el disco "Hangin' Around The Observatory", ha publicado una docena de albums aunqué su apasionada visión del rock y su penetrante e íntima alma country nunca le proporcionaron gran éxito. La crítica, sin embargo, siempre alabó trabajos como "Bring The Family" y "Stolen Moments" y sobre todo el que aquí proponemos: “Riding with the King” con unas canciones maravillosas y una portada de esas que nos gustan en “PistonBrew”. 



Ha trabajado como guitarrista y colaborador de David Lindley, además de Ry Cooder, Jim Keltner y Nick Lowe con los que formo el grupo:”Little Village”



John Hiatt Madrid Sala Joy Eslava 27.10.2010


V Concept, lo último de Totti Motori




Roberto Totti, alma mater de Totti Motori, presentó esta transformación de la HD V-Rod en la pasada Bike Expo de Verona y con la V Concept se llevó el trofeo"Best of Street". El boloñes Totti es uno de los preparadores italianos con mas trayectoria, empezó a preparar pequeñas dos tiempos para carreras de resistencia en 1973. Desde entonces su imaginación y experiencia le han hecho concebir numerosas y exclusivas motos de un diseño tan variopinto que van desde el básico de su BSA 441 Speciale  hasta el surrealista de la Honda Pregnant Duck.  

martes, 15 de marzo de 2011

Doug Barber, living la vida loca






El fotógrafo norteamericano Doug Barber lleva retratando el mundo motero, su mundo (donde se le conoce como Q-Ball),  desde hace treinta años. De ahí que sus fotos sean tan cercanas y retraten en potente blanco y negro la atmósfera del universo biker mas primitivo y auténtico. La foto del motero enseñándole la documentación a la pareja de polis lo dice todo.  Hace un año editó un libro, " Living the live", que recopila ese trabajo de años y acompañado de poemas moteros (si, los hay) de su amigo Sorez the Scribe.  

lunes, 14 de marzo de 2011

Boxer TI, la BMW neoyorquina




Si hiciéramos un ranking de las boxer cafeteadas más famosas de la red la TI Boxer del fotógrafo norteamericano Gregor Halenda estaría en lo mas alto del top ten. Fundador del club neoyorquino de motos Team Incomplete partió de lo que le quedo de su BMW R90SS del 74 tras un serio accidente (solo se salvaron las horquillas, las ruedas y el motor) para montar su admirada moto. La premisa era la de darle una apariencia clásica sin negarla el punto racing. Un reforzado chasis de una R100GS inspirado en el featherbed de la Norton, un tanque made in Scotland (9 meses de espera), carburadores Dell'Orto de 40mm y un asiento de la Harley XR750, entre las modificaciones más notables. Para mas detalles échale un vistazo a la sección que en la web del Team Incomplete le han dedicado a la TI.  

viernes, 11 de marzo de 2011

Deus ex machina, dios existe y vive en las antípodas


  Moulin Rouge

Drovers Dog

Street Tracker


Silver Stinky

Dave's Bonny
Desde su puesta en marcha en 2005 los australianos de Deus ex machina no han dejado de sorprender con las motos que van saliendo de su taller. Moviendo los hilos se encuentran Dare Jennings, fundador de la marca de ropa australiana Mambo, y Rod Hunwick, empresario del mundo de la moto. Un revelador viaje de ambos a Japón en busca de la cultura clásica motera, que bebía de los años 50 para preparar sus motos, les hizo embarcarse en el proyecto Deus y acercar hasta Australia lo que habían visto allí. Ficharon a Taka Aoyama para tener acceso directo a los productos custom japoneses y se pusieron manos a la obra. Preparan Triumph Bonneville y Harleys, pero sus preparaciones estrella las hacen sobre la base de las  Kawasaki W650 y Yamaha SR400. Tanto es así que han conseguido ser el único importador del modelo de Yamaha en todo Australia.  Si vais a Sidney dejad el edifico de la opera para después  y visitad primero el granero de Deus. Y si no, siempre nos quedará su fascinante Web.  

jueves, 10 de marzo de 2011

Colorado Norton Works



Los de Colorado Norton Works tienen una misión,  hacer felices a trece tipos con abultadas carteras.  Empezaron el año pasado a montar su #38 Norton Commando y a razón de tres motos por año tienen trabajo para unos cuantos mas. Desde 1997 Matt Rambow y su equipo se han dedicado en cuerpo y alma a rescatar las Norton Commando y dejarlas listas para ser oscuros (en este caso relucientes) objetos de deseo de nuevo. Para tal fin disponen de todas las piezas posibles en stock, you name it, y todas de Norton Commando.  Si quieres saber mas de la #38 pásate por su web y si te pasas no te olvides de echarle un vistazo a su galería de Norton Commando terminadas. Una gozada. 

miércoles, 9 de marzo de 2011

Matchless G80 by Yoshi



La Matchless G80 fue una moto muy popular en los años 50. Con la AJS 18, un modelo muy similar  a la Matchless (en la primera el magneto se montaba delante del cilindro, en la segunda detrás), fueron construidas en la fabrica que Associated Motorcycles tenia en Londres. Hoy gracias a Yoshi Kosaka, un guru japones de las restauraciones de motos vintage, vuelve a rodar en una versión bobber. Kosaka, de profesión técnico dental , se trasladó de Japon a California, y empezó a coleccionar motos de época, que  gracias a la crisis energética del 73 se vendían a precio de saldo. Así comenzó a montar su museo y su negocio de venta de motos restauradas. Todo, uno no sabe donde acaba el museo y empieza el taller/exposición, se encuentra en Yoshi's Garage

martes, 8 de marzo de 2011

Alberto García-Alix, alma motera






En la primavera del 68, mientras en París volaban los adoquines, a Alberto García-Alix se le abrieron los ojos. No por la revuelta estudiantil gala, a el que carajo le importaba, mas bien porque le acaban de regalar una Ducati de 50 cc. Con ella empezó su  adicción a las motos, una pasión que le tendrá  enganchado hasta el final: pretende llegar al paraíso con las manos llenas de grasa. 


Échale un vistazo a la serie de fotos que Alberto hizo en el Lisboa Art&Moto aquí


lunes, 7 de marzo de 2011

Oliver´s Mount Road Races




Las Olivers Mount Races son un clásico dentro del mundo de las Road Races inglesas. Se corre en un circuito cerrado de 2,43 millas y discurre por un bosque y un inmaculado  prado plagado de campos de futbol en  las afueras de la  localidad de Scarborough, en la costa nororiental de Inglaterra. Una vez acabada la 2ª guerra mundial los ingleses no tardaron mucho en volver a la rutina y a una de sus pasiones: las carreras de motos. Para tal fin se asfaltaron las pistas del monte Oliver y en 1946 se disputó la primera carrera. Agostini, Saarinen, Katayama o Gadner (y todos los ingleses, of course) pasaron por aqui en sus más de 60 años de historia.  El vídeo es de la edición del año pasado de la International Gold Cup, no tiene desperdicio, sobre todo el tramo de  la serpenteante subida al monte, donde incluso en mojado nadie se corta. 

viernes, 4 de marzo de 2011

Nortoruis, la vena racing de Goldammer





Cuando a un preparador de motos custom le sale la vena racing hay que echarse a temblar. No suelen andarse con chiquitas y la Nortoruis del  canadiense Roger Goldammer  es un claro exponente de ello. Con un guiño a la Norton Manx, una de las motos carreras/cliente mas laureadas de todos los tiempos ( seguro que ha conseguido irritar a mas de un british de pro), Roger ha conseguido presentar en sociedad un prototipo digno del primo de Zumosol. El motor es un HD híbrido de 965cc de un cilindro con un supercargador, artilugio parecido al turbo, en sustitución del cilindro que le falta.  Si queréis mas detalles técnicos, en ingles, y fotos de como se trabajó el imponente freno delantero (de disco, aunque parezca de tambor), visitad el foro del Cafe Racer Club francés. 

jueves, 3 de marzo de 2011

La Ural se pinta los labios





Hace ya tiempo que  la señora Moto Ural se divorció del señor Side Ural. La primera fue la Ural Solo y la mas reciente la Ural ST. Aun así lo que no ha cambiado mucho es su aspecto, mas dignas de aparcar frente a la dacha que frente a uno de los bares de moda de Moscu.  Por eso la propuesta del ruso Denis Ehin  (Ёхин Денис para los amigos) cae como agua de mayo. Una Cafe Racer y una Scrambler son suficientes para demostrar que la Ural, con otro traje, puede  tener mucho futuro.  

miércoles, 2 de marzo de 2011

Mr Martini: mezclado, no agitado



Mr Martini es uno de los preparadores de motos italianos con más clase. Solo hay que echar un vistazo a su tienda-exposición de Verona, muebles barrocos, moqueta de primera y una enorme lampara de araña iluminando sus creaciones.  Abre su tienda y recibe solo bajo cita, o por lo menos es lo que deja claro en su web, y es que Mr Martini se mueve a lo grande: en la ultima feria de Verona sorprendió a todo el mundo con una autobús ingles de dos plantas donde recibía y agasajaba a los Vips. Anglófilo empedernido es el dueño de un concesionario Triumph y sus preparaciones sobre la base de la marca inglesa son famosas en el mundo de la moto. Por eso sorprende que en su refinada colección se le haya colado esta preparación de Honda, la única que no es Triumph.

La Honda XM de Nicola Martini parte de una XL de los años 80, robusta y fiable, a la que le ha añadido el toque retro del sillín y un deposito de una vieja Trident 750 (no podia faltar el componente Triumph). Poco más, no están los tiempos para demasiadas florituras y con la XM Martini apuesta por las preparaciones espectaculares por poco dinero.   

martes, 1 de marzo de 2011

Sube la gasolina


Ya no nos pilla desprevenidos, la gasolina sigue subiendo. Menos mal que yo casi ni me entero, mi moto tiene un deposito pequeño y solo la echo unos euros cada día, lo suficiente para ir y volver del curro. Siempre en la misma gasolinera, me dan puntos para canjear a fin de mes por mas gasolina.

La moto en cuestión es  la #6, obra de Speed Shop Design, los mismos que desarrollaron la BSA minimalista que ya comentamos en otra entrada en PistonBrew. Tardaron tres años en construirla y monta un motor de HD Sporster de 1978. Como particularidades tiene un carburador Mikuni de 38mm y la tobera del aire es de un Ford de 1936. La foto es de Jim Gianatsis.


Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...