martes, 31 de mayo de 2011

Pistas para seguir el TT


Ayer lunes la Isla de Man recobró el pulso racing de nuevo.  El Tourist Trophy  acaba de empezar. Si quereis seguirle el rastro a las dos semanas de entrenamientos y  carreras echarle de vez en cuando un vistazo a los siguientes enlaces.  


Durante esta semana se celebran los entrenamientos oficiales y las carreras se celebran en las siguientes fechas:
Sábado 4 Junio  
12.00 - Dainese Superbike Seis vueltas
15.00 - Sure Sidecar TT Race 1 Tres vueltas
Lunes 6 Junio  
10.45 - Monster Energy Supersport Race 1 Cuatro Vueltas
14.05 - Subaru Demonstration Lap

15.15 - Royal London 360 Superstock Cuatro Vueltas
Miercoles 8 Junio
10.45 - Monster Energy Supersport Race 2 Cuatro Vueltas
12.45 - Sure Sidecar TT Race 2 Tres Vueltas
15.00 - SES TT Zero Race Una Vuelta
16.00 - Subaru Demonstration Lap16.45 - Arai Parade lap
Viernes 10 Junio 
10.45 - Yamaha 50th Anniversary Parade Lap
12.15 - PokerStars Senior Seis vueltas
15.15 - Subaru Demonstration Lap

16.15 - Milestones of the Mountain Course Parade Lap


Honda CB500K Gulf Racing, los colores racing de Chris




Los atrevidos colores del Fort GT40 Gulf que ganó las 24 horas de Le Mans en 1969 han servido de base para que Chris Trotter le  de una personalida única a su primera Cafe Racer. Con la ayuda y opiniones de los foreros americanos de Do The Ton se puso manos a la obra y con un gusto exquisito ha logrado transformar su Honda CB550 K de 1975 en una pieza única. Excepto el motor todo ha sido revisado y reemplazado, como el depósito y el asiento/colín, construidos con fibra de vidrio y kevlar. Ahora localizar a Chris en su pueblo natal de Bozeman, en Montana, no debe de plantear mayor problema.  


lunes, 30 de mayo de 2011

Twinline Motorcycles, el triunfo de lo sobrio



Hace cuarenta años Honda, Yamaha, Kawasaki y Suzuki invadieron el mercado estadounidense con un aluvión de motos baratas. Y ahora, con el boom del Garage Revival, muchas de  ellas salen de nuevo a la luz a través de subastas o descubiertas bajo polvorientas mantas en el garaje del familiar lejano. La corriente  Vintage está pegando con fuerza en EEUU, pero muchas veces rescatar lo Vintage y ponerlo al día requiere de manos expertas y creativas. Los de Twinline Motorcycles de Seattle se prestan a ello y  con resultados de primera.

De ellos es la espectacular, por sencilla y sobria ,  transformación de  la Kawasaki S1 de 1975, una moto que hizo historia por ser la primera moto tricilíndrica de dos tiempos y 250 cc que se fabricó en serie. El encargo se lo hizo un amigo que compró barato y gripó demasiado pronto.  Los diseños y acabados de Twinline son contundentes y muy atractivos y cuentan siempre con el toque necesario que demuestra que a parte de mecánicos son también unos artistas. 



Cafe Screen - Honda CB 400T de 1978


Bobber - Yamaha XS650 de 1979 

viernes, 27 de mayo de 2011

Toño Merinero expone en la Isla de Man




Este año ningún piloto español correra en Man pero la presencia española está garantizada a través de las láminas  del Ace Cafe que el artista  Toño Merinero expondrá durante las dos semanas del TT en la Sayle Gallery de Douglas.  Merinero  se une así a las celebraciones del decimo aniversario del famoso Cafe y que contará también con la presencia de otros artistas del mundo de la moto como el fotógrafo alemán Horst Friedrichs. La faena es que sólo las laminas de Toño viajaran hasta la Isla, la confirmación tardía de su presencia en la exposición le han impedido al madrileño conseguir billetes de Ferry y plantarse en Man con su BSA Lightning. Podría volar en LowCost pero un motero de pro sabe que debe de pisar Man con moto y Toño definitivamente lo es. Lo tendrá mas fácil cuando sus láminas se expongan de nuevo en el Coventry Transport Museum, su siguiente parada en el Reino Unido. Más info en su Blog.


jueves, 26 de mayo de 2011

Edge, La Ducati 999R vista por Kimura




El artesano Shinya Kimura vuelve a demostrar que es único creando a golpe de martillo motos que rayan en lo sobrenatural. En este caso el talento de este carrocero japonés se ha puesto al servicio de la firma de accesorios de lujo californiana Devon para crear en exclusiva la Edge. La factura de seis cifras, se habla de 200.000 $, confirma que Kimura se está convirtiendo en el constructor de motos con más caché del mundo. 
La Edge parte de una Ducati 999R y fue presentada a  mediados de este mes en el Quail Motorcycle Gathering en Carmel, California.  Una lástima que el destino final de la Edge sea el de compartir espacio y vitrina con lujosos relojes y costosísimos, y ajadísimos, pantalones vaqueros en Beverly Hills.  Muchas más fotos en la web de Chabott Engineering



miércoles, 25 de mayo de 2011

North West 200 2011, una edición de pesadilla


El pasado fin de semana se celebró la North West 200, una edicion cargada de contratiempos que obligaron a suspender cuatro de las cinco carreras programadas. La intensa lluvia, un sospechoso paquete que obligó a desalojar el Paddock por el riesgo de pudiera tratarse de una bomba y finalmente una gran mancha de aceite en el trazado que fue imposible de limpiar convirtieron la edición de la NW200 de este año en una pesadilla para los organizadores. El ganador de la única carrera que se pudo disputar, Supersport, fue el local Alastair Seely (foto) sobre una Suzuki GSX R-600. El segundo fue Cameron Donald, con Honda, que entró a sólo 0.8 segundos de Seely. Ambos animaron, y de que manera, la única carrera que pudo disputarse. 

Cadwell Park, volando voy


En Gran Bretaña e Irlanda no se conciben las carreras de motos sin su punto de locura. Las Road Races son un buena muestra de ello y conocidos son los pasos en que los pilotos se aprietan los machos y vuelan sobre el asfalto, como en Ballaugh Bridge en la Isla de Man o en The Jumps en Crossakiels. Uno de los más espectaculares está sin embargo ubicado en el circuito cerrado de Cadwell Park. Un sinuosa subida en un tramo conocido como The Mountain les lleva a los más arriesgados (que no más rápidos) a saltar en comprometido ángulo. Cada año se celebra aquí en agosto el campeonato Británico de Superbikes y el que no ve la hora de competir en Cadwell Park es  el australiano Josh Brooks (foto) empeñado en cada vuelta en alcanzar la cima volando. 



martes, 24 de mayo de 2011

KTM 525 EXC, una austriaca con garra





Los californianos de Roland Sands Design son conocidos por sus transformaciones racing. A parte de radicalizar la materia prima nacional  (le están construyendo una Harley a Mikey Rourke) también se han atrevido con Ducati, Yamaha R1, Aprillia y una Hayabusa con excelentes resultados. Un día recibieron de una cliente el encargo de hacer de su KTM una Cafe Racer y desde luego que esta no podía haber llamado a mejor puerta. Mucho aluminio y muchas horas detrás de la austriaca. Más fotos de otras motos de RSD en Flickr


lunes, 23 de mayo de 2011

David Andersson, el genio de la calle Krook



A principios de 2009 el sueco David Andersson empezó a desmontar su Husquarna 570 del 2001  en su garaje de Helsingborg, en el sur de Suecia,  para convertirla en una Flat Tracker. El motor sólo tenía 1722 km pero Andersson tenía muy claro que si no le metía mano a su Husky esta seguiría acumulando polvo. El reto era mayusculo, para construirse una Flat Tracker en condiciones sólo podía rescatar el motor, los frenos y la pata de cabra.  Para documentar   sus pasos creó un blog  y poco a poco le fue dando forma y vida a su Sidetracker.  Merece la pena echarle un vistazo a su blog e ir paso a paso, desde la primera entrada, descubriendo la meticulosa transformación. 

Una vez finalizada la Sidetracker, Andersson se ha propuesto diseñar, por ahora sólo con Photoshop, su siguiente moto. Una Cafe Racer con motor Buell. 

viernes, 20 de mayo de 2011

Habana Harleys, los viejos hierros nunca mueren





                                       

Xavi García Boix maneja igual de bién la aguja de tatuar como el obturador en su cámara de fotos. En 2000 se embarcó en un viaje por Cuba con su amigo Daniel Martinez y fotografió en gran formato (6x6) uno de los colectivos más singulares de la isla. Por su lente pasaron los variopintos propietarios de algunas de las Harleys que todavía circulan por la Habana. No lo tuvieron fácil, muchas de las pistas de contacto resultaron ser falsas, pero tras dos meses de penosa busqueda consigieron fotografiar a más de 25 Harleys con sus propietarios. Si quereis saber más sobre estas fotos y sobre Xaxi no dejeis de visitar su web

jueves, 19 de mayo de 2011

Ducati 750 Sport, la primera Café Racer italiana





A finales de los 70 las marcas británicas estaban viviendo un tiempo de sopor extremo. En los escaparates de las tiendas los modelos apenas variaban y los moteros ingleses empezaba a ver con buenos ojos la incursión de marcas forasteras en el todo poderosos mercado inglés. Ducatí ya había entrado en este mercado a mediados de los 60 con su Match I, una moto que rompió muchos esquemas, con sus 250 cc y velocidad punta de más de cien millas fue capaz de sonrojar a un buen número de motos británicas de 650cc. Ducati sorprendería de nuevo en los inicios de los 70, cuando y de la mano del Dr. T (Fabio Taglioni) empezó a   fabricar los motores twin de 750 y en 1972 comercializó la Ducati 750 Sport, la café racer italiana por excelencia.  

La Ducati que hoy nos ocupa es un Ducati 750 Sport Desmo Special de 1974, radicalmente restaurada por el americano Mike Cecchini, que confió la puesta a punto del motor a Guy Martin,  uno de los mécanicos gurus del mundo Ducati en EEUU. 

miércoles, 18 de mayo de 2011

Custom House Stinky, el universo cafeteado de las SR






Los japoneses de CHS lo tienen claro, ellos no se complican la vida metiendole mano a los motores, con ellos va más la transformación estética de la moto. Parten de la base de  las Yamaha SR 400/500, y sobre ella montan sus propios accesorios: sillínes, depósitos, faros, tijas, manillares, guardabarros y basculantes. El resultado es tan espectacular como variado. Llevan desde 1983 y aunque su taller de Gotemba nos quede bastante lejos, visitar su web es siempre un buen  recurso para sacar ideas entre sus más de 45 modelos diferentes. 

martes, 17 de mayo de 2011

Ian Hutchinson no defenderá su corona en el TT


El actual recordman del Tourist Trophy, Ian Hutchinson, no podrá revalidar su quintuple corona en la edición de este año. A consecuencia de una grave caida en Silverstone el año pasado Hutchy se fracturó la tibia y el peroné y aunque haya pasado ya dieciseis veces por el quirofano se ha visto obligado a anunciar que no está en condiciones para afrontar las durísimas carreras del TT y sólo estará presente en la isla para dar la Arai Parad Lap con Mick Doohan y Nicky Hayden. Una lástima, habrá que esperar al 2012 para verle de nuevo en acción. Yo tuve la ocasión de verle en 2011 en vuelo rasante en Ballaugh Bridge, apenas se elevaba, buscando cuanto antes el asfalto y el agarre necesario para desaparecer de nuevo entre las casas de Ballaugh. Mientras los demás pilotos aterrizaban con un sonoro chasquido de cadena,  a Hutchinson sólo le delataba que acababa de tomar tierra  al abrir gas y hacer rugir de nuevo (y de que manera) su Honda. Muy fino, un crack.  Aupa Hutchy !! (foto iomtt.com)


Por otra parte a principios de mes se dió el pistoletazo de salida para la nueva temporada de las Irish Road Races con la Cookstown 100. Ryan Farquhar se hizo con  cinco vistorias  y dejó claro que es uno de los piotos a batir este año. El video on-board corresponde a Andrew Courtney, que acabó doceavo en Superbikes con su Honda CBR 1000. 


lunes, 16 de mayo de 2011

XS 650 Tracker, el guiño marciano de Deus



Deus no para y lo último de los australianos es esta XS 650 Tracker. La base es una Yamaha XS 650, la gran apuesta  del fabricante nipón a finales de los años 60. Cuando Yamaha la empezó a comercializar en 1968 el motor era uno de los más avanzados de la época y fue utilizado por Kenny Roberts en las carreras de Dirt Track del campeonato americano. De ahí el guiño que hace  Deus al marciano con el traje de su nueva creación. 

Por otra parte Deus hace las americas y en breve abrirá una tienda en los Angeles. Una muestra de que las motos posmodernas cada vez ganan más adeptos. Habra que comentarles a los de Sidney que en la Costa del Sol ahora pueden encontrar verdaderas gangas en locales a pie de playa. El que también se expande es el Ace Cafe, y también hacia EEUU. En los planes de Mark Wislow, el boss, está el abrir diez tiendas del Ace por todo EEUU. Los americanos ya le han puesto nombre a esta nueva tendencia que marcará los proximos años, la llaman el garage revival. Tendrán las choppers los días contados?

viernes, 13 de mayo de 2011

Javi y su cueva del tesoro





Javi Encimero  sufre de un particular síndrome de Diógenes motero. No puede resistirse a almacenar motos y todo lo relacionado con este mundo en su nave/taller de la madrileña localidad de San Martín de Valdeiglesias y cuando  puede y  le dejan las mete mano y las restaura. Como la cueva de Ali Baba su intrincada nave almacena decenas de tesoros de la época dorada de las marcas españolas, Bultaco, Montesa, Ossa y Derbi. Motos de cross, de enduro, de trial, de velocidad. Desde la sherpa T hasta la último modelo de Ossa de Trial, Pursang, Cappras, Fronteras... como dirían los ingleses:  You name it.  Estanterías llenas de motores, carburadores, cilindros, amortiguadores, asientos .... completan el escenario. Con su colega Rafa siempre tienen varios frente abiertos,  ahora andan liados con una Bultaco Astro, impecable restauración,  y con una Montesa Cappra. Las anteriores fueron dos Derbis de carreras, a una la diseñaron el chasis, y para las próximas no debe de tener mayor problema. Es autosuficiente, excepto cuando hay que pintar algún depósito, y cuando le falta alguna pieza sólo tiene que recurrir a  su particular almacén.  La lástima es que sólo los que se dejan caer por su nave, y no són pocos, pueden ver de cerca las restauraciones de Javi y Rafa.  Por lo menos yo tengo la suerte de vivir cerca...



miércoles, 11 de mayo de 2011

Daniel Delfour, luthier de motos



Las grandes pasiones del francés Daniel Delfour son los violines y las motos, y como metódico artesano fabrica piezas únicas y afinadas a la perfección. Su Ala Verda MK III Racer se ha convertido probablemente en la Norton más famosa de la red. La construyó sobre la base de un motor de Norton Comando 850, que el mismo preparó, y un chasis de Laverda 650. Solía  participar y organizar  carreras de clásicas en Francia y necesitaba una montura fiable para ir rápido sin tener grandes sobresaltos. El resultado es desde luego  maravilloso y dió la campanada en su presentación en California en 2008, en el ya desaparecido Motorcycle Intenacional Concours d´Elegance, donde fue una de las motos más aplaudidas. Si quereis saber más sobre su historia más vale que os leais el artículo de Motorcycle Classic. La Ala Verde se quedó en EEUU y salió a subasta primero en la subasta de motos antiguas de  Daytona en 2009 y a mediados de 2010 en E-bay. Ahí ya le perdimos la pista. 

Precisamente al concurso de California fue acompañado de otros dos franceses que más tarde le encargarían el montaje de la CP Project One (de la que ya hablamos aquí). Si quieres saber paso a paso como se hizo esta peculiar Triton con todo lujo de detalles pásate por Vintage Motorcycles, la web del mismo Delfour 
  

martes, 10 de mayo de 2011

Bill Phelps, cocinero antes que fraile






El fotógrafo norteamericano Bill Phepls entiende de motos y no sólo de como sacar fotografías de motos y de su ambiente. Hay una diferencia. Entender de motos es conocer su historia, y como artista interpretarla a traves de la lente. Ya ilustró en una entrada anterior sobre el chasis Featherbed su particular visión sobre este y en otra composición (abajo) nos deja otra de sus propuestas, esta sobre Rollie Free y la que es considerada la foto más famosa del mundo de la moto. Pasaros por su WEB para ver más fotos suyas y si andais por Brooklyn y no sabeis que hacer acercaros hasta el Café Moto, su restaurante y lugar donde se centra el ambiente más motero de Nueva York.   



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